近年來，車企更加注重環保，在汽車環保力度上進行了加強，對于4缸發動機來說，單純的降低排量已經無法對降低排放起到多大的作用，因此，各個車企都逐漸的開始三缸發動機的研發。接下來，昆明發動機廠家簡單介紹三缸發動機和四缸發動機的區別：

  1、昆明三缸發動機結構單，體積小，重量輕，布局容易，四缸機結構相對復雜，比較竟多了一個氣缸，三缸發動機從結構設計方面就比4缸發動機少一個氣缸，相應的凸輪軸附件也較少一些。

  2、昆明三缸發動機泵氣損失少，三缸發動機少了一個氣缸，理論上阻力會更小，機械摩擦帶來的阻力損失比四缸發動機會更少一些。油耗會略低一些。

  3、昆明三缸發動機低轉速扭扭矩輸出大大，但是高轉速扭矩相對較小，動力衰減相對大一些。三缸發動機的氣缸直徑小，活塞行程長，這樣的設計對發動機低速扭矩有利，因此，三缸發動機低扭比4缸發動機好一些，但是，相應的在高轉速區間，動力衰減和響應性變差。

  4、三缸發動機平順性差，震動大。昆明發動機是利用動平衡技術來降低震動的，由于先天的原因，四缸以上發動機可以互相平衡震動，三缸發動機的點火相位夾角比四缸發動機大一些，因此盡管車企為三缸發動機設計了很多減震裝置，采用鐘擺式雙質量飛輪、曲軸橡膠減震等技術，但是仍然無法進一步提升平順性，特別是發動機在冷啟動、急加速等有負載工況時，三缸發動機和四缸的動力區別就提現出來。

  5、三缸發動機壽命相對較短、氣缸受力大，磨損明顯，昆明三缸發動機先天震動明顯，氣缸、曲軸瞬間受力相對要大一些，理論上磨損會比4缸發動機大一些，那么這就會導致發動機壽命受到一定的影響。

  6、昆明三缸發動機可以降低其制造成本，對于車企來說，體積小、重量輕、零部件少、配氣結構少，自然會降低成本。

  如今，三缸發動機技術仍然處于不斷發展和完善的進程中，受限于基礎結構，雖然正常運轉過程中，三缸發動機的平順性已經有了很大的進步，但是，在特殊工況三缸發動機仍然有不可避免的抖動，因此，在有選擇的前提下，昆明發動機廠家建議還是優先四缸發動機更靠譜一些。